林肯Premiere

　　林肯Premiere可以称得上是50年代的经典。其造型夸张至极，借鉴了凯迪拉克的航空式设计，你当然可以说它有跟风之嫌，但这样的话当时整个美国的厂家也只能为自己辩解道“窃书不算偷”了。

林肯Premiere可以说是当时好莱坞众星的车型之一，在比华利山的小道上，涂装成各种亮丽色彩的Premiere绝非罕见。

林肯Premier率先安装了助力转向、助力制动、电动车窗、曲面挡风玻璃、无内胎轮胎以及电动座椅等设备，这些元素当时或许是为了照顾它众多大腕买家的虚荣心，但在今天皆以成为了几乎每一款车型的标配了，它对整个汽车工业的影响不言而喻。

　很可惜，华丽总是转瞬即逝，林肯Premiere只生产了一代，车型也只有敞篷与硬顶两款。而它这恍如昙花一现的生命，更加让能留存到今时今日的为数不多的Premiere变得价值连城。

　林肯大陆

　　林肯大陆于上世纪30年代开始生产，当时属Zephyr车型的限量版，是敞蓬轿车，因为其欧式造型而备受关注。在林肯公司豪华车系中，大陆的售价介于的城市和基本型的马克VIII（Mark VIII）型之间。

到了后来，大陆从Zephyr分裂出来作为一款独立的车型，限量生产的封印被解除。而虽然大陆属于豪华车，但售价其实并不高昂，因此销量与保有量都极高。不过无论大陆怎么改变，有两点却是从开始到停产都没有改变的：就是它们都搭载V8发动机，第二就是其尺寸从来就没小过。

第六代林肯大陆是最为经典的一代，而跟上面说的一样，因为这个车型的保有量极高，作为当中最成功的一代，它出现在了数之不尽的电影作品当中：警察开的是它、罪犯开的是它、蜘蛛侠他叔叔开的是它、主角飙车更是会在街上撞到无数辆它，它几乎就成了美国那个时期汽车形象的代表。

到1998年推出最后一款车型之后，由于与林肯的另外一款车城市实在有太大的定位重叠，林肯大陆正式停产，在快到70岁的时候终结了它光芒四射的一生。

　林肯城市

　林肯城市在80年代的开端“出生”，一开始是大陆里面的一个分支，后来独立出来作为一款车型。而从诞生之日起，城市就瞄准了全尺寸豪华轿车的市场。

　对于美国人来说，全尺寸豪华轿车，就意味着大得夸张的尺寸、长得出奇的引擎室和行李厢、当然还有强得离谱的动力了。而林肯城市正正就是美国这种超级大型豪华轿车的典型。

　总体来说，不需要考虑设计，不需要考虑品味，美式豪华车其实就两个主要的特制：1.V8引擎；2.跟你家客厅差不多的乘坐空间。而对于那些有特殊需求的买家，林肯城市还分成一般版、长轴版和超长礼宾车版，意思是你还可以选择将客厅升级成酒吧、会议室、办公室等任何你想要的场合。正因如此，林肯城市多次荣膺总统座驾。

初代的林肯城市虽说定位高于大陆，但是在外观上却反而没有大陆一般大气磅礴，现在看来还有点残残破破的老旧感觉。

　　而林肯城市至今仍在生产，其外形也一改当年的方方正正，变得较为平滑，整体感觉安逸了不少。

　　林肯领航员

　而说起美国式豪华车型，全尺寸SUV自然不能缺席。不过相比起以上三款有着厚重历史积淀的车型，领航员的辈分稍显单薄，是从1996年才开始加入到家庭当中的新成员。

　林肯领航员其实就是福特探索者的豪华拉皮贴牌版本，都是基于福特的T1平台打造。由于身份是美式全尺寸SUV，因此个头极为高大霸气，单单是站在它面前，就颇有不怒而威的意味。

　至于其空间表现，其实笔者也无需多言了，5979mm×2002mm×2000mm的车身尺寸相信能让领航员跟一幢房子差不多宽敞，3327mm的轴距以及车2000mm的高度如果放在普通越野车上车可以用来形容了，而令人难以置信的是，领航员还会提供加长版礼宾车。

　动力方面，领航员采用的当然是北美市场一如既往地喜爱的V8引擎了。它搭载了一台排量为5.4L的V8发动机，功率为221kW(301PS)，扭矩为490Nm，吨位级的车身加上强大的V8大排量引擎，油耗高低自然不必多说，但对于北美消费者来讲，这根本算不上什么。

领航员的配置极为奢华，诸如会在开门后自动伸出的脚踏板、堪比家庭影院的车载影音系统、前后对讲电话等，都能在它身上找到，可以讲，这就是一款为老板或政客们准备的移动办公室+室。

　　领航员由96年推出至今历经数次改款，但整体结构与风格几乎保持不变。而由于领航员那极浓重的北美风格，因此目前在我国只能通过小贸形式购入。