9月中旬开始，福特汽车工程研究（南京）有限公司即在各大招聘网站挂出了显眼的招聘通知。信息显示，在CD-D级车区间，福特有意招聘PVT工程师若干名，具体涉及变速箱国产化、发动机燃油系统、动力总成悬置系统等多个核心环节。这样明确的招聘意向显示，除了在产的中级车平台外，福特针对更别平台产品的国产化部署已开始加紧布局，这首先与今年8月底福特CEO穆拉利来华透露的口风暗合，并且，福特为此表达的意思可能要比此前所称的2014年进口林肯这一高端豪华品牌的信息详尽得多。

     早在8月29日长安福特杭州工厂的奠基仪式上，福特方面就有意识地对林肯国产的具体时间和地点严格保密，因为仅仅一天前，穆拉利刚在北京宣布2014年下半年引入高端豪华品牌林肯，也是在同一天中，进口车销售公司林肯（中国）的经销商招募启动。面对当时的语境和时机，福特（中国）的高管针对国产化的询问只有一句话答复：“当下进口车的业务构建还在进行，谈落地问题显然过早了。”

    然而仅过两周，来自福特汽车工程研究（南京）有限公司的招聘信息就已解读了更多的看点。在福特的车型平台体系中，EUCD平台上已经出现了在重庆生产的蒙迪欧、S-MAX，以及即将国产的基于福特新全球C平台的福特翼虎（Escape）。而在穆拉利8月28日的林肯推介会中，消息人士已透露未来林肯MKZ很有可能将成为未来国产的林肯车型，而这样一款对标奥迪A4和宝马3系的新车将同样共享EUCD平台技术。

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